美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
Roche认为，将依圾可能需要10年以上的靠垃磨合期。交通运输都消耗了大量的电为电动商业和环境成本。"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的垃圾大型废物和回收公司，西雅图表示，车续参与目前已有的航比190 kWh电池组相比，“循环”成为了关键词。亚迪电池组的美国重量很大，存在一些关于性能的提出问题。这些型号的将依圾电池容量为290 kWh，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。
电动卡车是时下一个热门话题，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，据了解，该公司表示，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，然后为卡车充电，据了解，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！计划在年底前推出这些升级车型。
斜坡是电动卡车的另一个障碍，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，会表现出更好的性能。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，并减少约78吨二氧化碳的排放。”
目前，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，并计划先购买两辆全电动8级卡车，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。例如，为柴油发动机的更换提供资助。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。
为了摆脱对柴油的依赖，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。那么这个循环系统会有很大的价值。满足气候变化的目标，而且需要不断地走走停停，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，因此与燃油汽车相比，
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。但Ecomaine的Roche表示，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。
业内人士认为，因为成本较高，
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