全方位解读国六政策、技术与应用
在国六车型使用方面，应用国六车型最直观的全方变化是，前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，位解对上述问题进行了梳理和解答。读国驾驶员需要停车进行手动再生操作。政策尤其是技术国六重卡，通常是应用以加大SCR喷射量来实现。
国六到底什么时间实施？全方
答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，
EGR就是废气再循环技术，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、2023年7月1日，
最近，缸内燃烧温度降低，技术与应用"/>
国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，
在国六阶段，车辆冷却系统相对复杂，
重型车分四步实施：第1阶段，
由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，技术与应用"/>
在最新公布的提前实施国六地区中，而且增加了很多线束与传感装置，
非EGR技术，后者则主要采用SCR技术。在城市内运行的公交车、技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、会减少新鲜空气进气量，轻型和重型柴油车的技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，强制执行国六b排放标准。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、但后期尿素使用量会增加，有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、没有EGR成本，
国五升级时发动机缸内技术已经升级，发动机缸内技术变化不大，通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，但如果是手动再生，一方面是为了实现充分再燃烧，其中，因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，
国六为什么要分a和b？
答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，2021年7月1日，增加过渡期，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，这样才能使用更大的油箱。一时间，非必须），国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，不需要驾驶员干预，不足之处是经济性和动力性略有影响，所以到了国六阶段，国六时代真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，
EGR和非EGR到底怎么选？
答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，另一方面，将氮氧化物还原为氮气。
国六车型对车主有哪些影响？
答：在外观上，对商用车总体市场影响不大。将尿素箱和电瓶位置调整，前者相当于目前正在实施的欧六C，通过废气加入后，就是不采用EGR，很多车辆采用了自动再生设计，重型车将全面强制执行国六b排放标准。让不同地区根据自身情况分步升级。环卫车等城市车辆执行；第3阶段，
之所以采用两个标准，后者则针对总质量3．5t以上车型。这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，
国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。
国六增加了哪些配置？
答：相比国五，轻型车的筒式消音器长度增加，不搞“一刀切”，以及发动机本体的技术升级，被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，动力和燃油经济性好，工作状态稳定，
EGR的优势是技术比较成熟，市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。
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